在一樣平常事情條件下，液壓馬達(dá)的進(jìn)、進(jìn)口壓力都高于大氣壓，是以不存在液壓泵那樣的吸入性能問題，然則，假如液壓馬達(dá)可能在泵工況下事情，它的進(jìn)油口應(yīng)有最低壓力限定，免得發(fā)生汽蝕。

（2）馬達(dá)應(yīng)能正、反運(yùn)行。是以，就請(qǐng)求液壓馬達(dá)在設(shè)計(jì)時(shí)具備結(jié)構(gòu)上的對(duì)稱性

（3）液壓馬達(dá)的實(shí)際事情壓差取決于負(fù)載力矩的巨細(xì)，當(dāng)被驅(qū)動(dòng)負(fù)載的遷移轉(zhuǎn)變慣量大、轉(zhuǎn)速高，并請(qǐng)求連忙制動(dòng)或反轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生較高的液壓打擊，為此，應(yīng)在體系中設(shè)置一必要的安全閥、緩沖閥。

（4）因?yàn)橥獠客嘎恫豢杀苊?，是以將馬達(dá)的排油口封閉而停止制動(dòng)時(shí)，仍會(huì)有遲鈍的滑轉(zhuǎn)，以是，必要長(zhǎng)期準(zhǔn)確制動(dòng)時(shí)，應(yīng)另行設(shè)置避免滑轉(zhuǎn)的制動(dòng)器。

5）某些情勢(shì)的液壓馬達(dá)必須在回油口具備充足的背壓能力包管失常事情，而且轉(zhuǎn)速越高所需背壓也越大，背壓的增高意味著油源的壓力利用率低，系統(tǒng)損失大。